بعد تشغيل الأتوبيس الترددي على الدائري.. ما مصير الميكروباص؟

تنفذ وزارة النقل حاليًا مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) بتكلفة إجمالية تصل  إلى 9.5 مليار جنيه، والذي يعد بديل الخط الخامس للمترو، ويعمل على الطريق الدائري، وسيكون بديل للميكروباص.

الاستغناء عن الميكروباص

وقال أستاذ الطرق والنقل في جامعة بني سويف، الدكتور عبدالله أبو خضرة، إنه “بعد تشغيل الأتوبيس الترددي، لن يكون هناك تواجد للميكروباص على الطريق الدائري”.

وأكد أبوخضرة لـ"تليجراف مصر"، أنه “لن يتم الاستغناء عن الميكروباص، ولكن سيكون له وظيفة أخرى، وهي تغذية محطات (BRT) بالركاب من المناطق حول الطريق الدائري”.

تشغيل 100 أتوبيس كهربائي

وتابع أنه “من المستهدف تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، بطول الطريق، بالإضافة إلى ربط محطات مشروع الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى، منها مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، وكذلك وسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطارات والسوبر جيت”.

إزالة سلالم الدائري

أوضح أستاذ الطرق، أنه “عند الانتهاء من المشروع، سيتم إزالة كل السلالم الصاعدة للطريق الدائري، وذلك سيعمل رفع معدلات أمان الطريق، وتقليل نسبة الحوادث الناتجة عن العبور العشوائي”.

تكلفة مشروع الاتوبيس الترددي

في وقت سابق، أعلنت وزارة النقل، أن تكلفة مشروع الأتوبيس الترددي 9.5 مليار جنيه، شامل جميع الأعمال للمرحلتين الأولى والثانية بجميع المواقف والمحطات وغيره.

وأكدت أن سيكون هناك شاشات بمحطات الأتوبيس الترددي لمعرفة وقت الوصول، وزمن التقاطر سيكون 10 دقائق تقريبا.

ومن المقرر تشغيل 36 محطة مرحلة أولى بنفس المسافة التي تم تطويرها بالطريق الدائري، في منتصف 2024 القادم، بحسب الوزارة.